「卡本科技加固解码」雪来了，结构安全问题不容忽视！

卡本科技

来了！

2020年的第一场雪已“发货”！

你收到了吗？

小寒来啦！“小寒大寒，冷成冰团”，在一年中的最冷节气，相信大家早已被朋友圈晒得雪景刷屏，虽然下雪很冷，可是到了冬天，所有人都会期盼着大雪，雪花似乎有神奇的魔力，总能带给我们最纯粹的美好感觉。

但是回归现实，降雪毕竟会对我们的生活带来不便，诸如：路面湿滑行车缓慢、高速公路封闭、火车和飞机的延误等等。大的暴雪甚至会带来建筑结构安全的隐患，造成既有建筑物的坍塌事故。

雪荷载

说到这里，我们首先要知道一个概念，那就是在我们建筑结构设计时的一个参数——雪荷载。雪荷载指作用在建筑物或构筑物顶面上计算用的雪压。通俗来讲就是用来衡量建筑能承受多少重量的雪。

在《建筑结构荷载规范中》（GB50009-2012）中对雪荷载在设计中的取值有表格明确的规定，不同区域取值不同，是根据全国672个地点的基本气象台(站)的最大雪压或雪深资料，按规定的方法经统计得到的雪压。

其中我们发现相比之前规范新疆的阿勒泰基本雪压由1.25kN/m2增加到1.65kN/m2，黑龙江的虎林由0.7 kN/m2增加到1.4 kN/m2等，可见西北、东北及华北地区相继出现了历史少见的大雪天气，对结构安全性影响应引起设计人员的足够重视。

结构加固

在暴雪灾害中轻型钢结构建筑受损较大，一般为门式钢架轻钢结构和拱式压型钢板结构，如：农贸市场、工业厂房等。受损严重时，屋面压型钢板凹陷和C型钢檩条严重变形，导致整个建筑倒塌。

为防止钢结构因雪荷载作用，导致变形过大或整体失稳破坏，我们一般会对结构进行加固。钢结构加固方法：增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材加固、组合加固、预应力加固等。

其中针对碳纤维加固钢结构在一些领域比较陌生，其实2016年就已经出版了碳纤维加固钢结构的行业标准YB/T 4558-2016《纤维增强复合材料加固修复钢结构技术规程》，这也为碳纤维加固钢结构提供了有力的依据，并且碳纤维加固钢结构在宝钢、太钢厂房等多个钢结构构件中得到应用，最早的碳纤维加固钢结构的实际案例距今已有15年，都取得了良好的效果。

只是在采用粘贴碳纤维复合材料加固钢结构的时候，我们要对钢材表面进行处理，诸如除去钢材表面的油污及松散层，提高结构胶的粘结能力；增加钢材与碳纤维复合材料的有效粘贴面积，提高粘结表面的内聚强度等。

当然也少不了卡本低温胶，在低温环境下保证正常固化，让碳纤维复合材料与钢材有效粘结，保证结构安全。

温馨提醒：护航结构安全的事，您就放心交给卡本。大家在雪天出行，做好防滑、防摔措施，开车保持好车距。时刻牢记安全，平安出行，安全到家！

注：本帖转载于我司公众号《加固技术》，转载前请提前联系我司！谢谢~