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「卡本科技加固解码」雪来了,结构安全问题不容忽视!

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发表于 2020-1-7 01:56:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
来了!
2020年的第一场雪已“发货”!
你收到了吗?
小寒来啦!“小寒大寒,冷成冰团”,在一年中的最冷节气,相信大家早已被朋友圈晒得雪景刷屏,虽然下雪很冷,可是到了冬天,所有人都会期盼着大雪,雪花似乎有神奇的魔力,总能带给我们最纯粹的美好感觉。


但是回归现实,降雪毕竟会对我们的生活带来不便,诸如:路面湿滑行车缓慢、高速公路封闭、火车和飞机的延误等等。大的暴雪甚至会带来建筑结构安全的隐患,造成既有建筑物的坍塌事故。
雪荷载
说到这里,我们首先要知道一个概念,那就是在我们建筑结构设计时的一个参数——雪荷载。雪荷载指作用在建筑物或构筑物顶面上计算用的雪压。通俗来讲就是用来衡量建筑能承受多少重量的雪。
在《建筑结构荷载规范中》(GB50009-2012)中对雪荷载在设计中的取值有表格明确的规定,不同区域取值不同,是根据全国672个地点的基本气象台(站)的最大雪压或雪深资料,按规定的方法经统计得到的雪压。
其中我们发现相比之前规范新疆的阿勒泰基本雪压由1.25kN/m2增加到1.65kN/m2,黑龙江的虎林由0.7 kN/m2增加到1.4 kN/m2等,可见西北、东北及华北地区相继出现了历史少见的大雪天气,对结构安全性影响应引起设计人员的足够重视。
结构加固
在暴雪灾害中轻型钢结构建筑受损较大,一般为门式钢架轻钢结构和拱式压型钢板结构,如:农贸市场、工业厂房等。受损严重时,屋面压型钢板凹陷和C型钢檩条严重变形,导致整个建筑倒塌。
为防止钢结构因雪荷载作用,导致变形过大或整体失稳破坏,我们一般会对结构进行加固。钢结构加固方法:增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材加固、组合加固、预应力加固等。
其中针对碳纤维加固钢结构在一些领域比较陌生,其实2016年就已经出版了碳纤维加固钢结构的行业标准YB/T 4558-2016《纤维增强复合材料加固修复钢结构技术规程》,这也为碳纤维加固钢结构提供了有力的依据,并且碳纤维加固钢结构在宝钢、太钢厂房等多个钢结构构件中得到应用,最早的碳纤维加固钢结构的实际案例距今已有15年,都取得了良好的效果。
只是在采用粘贴碳纤维复合材料加固钢结构的时候,我们要对钢材表面进行处理,诸如除去钢材表面的油污及松散层,提高结构胶的粘结能力;增加钢材与碳纤维复合材料的有效粘贴面积,提高粘结表面的内聚强度等。
当然也少不了卡本低温胶,在低温环境下保证正常固化,让碳纤维复合材料与钢材有效粘结,保证结构安全。
温馨提醒:护航结构安全的事,您就放心交给卡本。大家在雪天出行,做好防滑、防摔措施,开车保持好车距。时刻牢记安全,平安出行,安全到家!

注:本帖转载于我司公众号《加固技术》,转载前请提前联系我司!谢谢~


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